{"id":682,"date":"2024-08-23T06:54:35","date_gmt":"2024-08-23T05:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/?p=682"},"modified":"2024-12-05T12:32:33","modified_gmt":"2024-12-05T12:32:33","slug":"mcintyre-mini-globe-race-dreams-can-become-nightmares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/mcintyre-mini-globe-race-dreams-can-become-nightmares\/","title":{"rendered":"McIntyre Mini Globe Race ! Les r\u00eaves peuvent devenir des cauchemars !"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un seul \u00e9quipement, votre <strong> r\u00e9gulateur d\u2019allures <\/strong>, peut mettre fin au r\u00eave ! C&#8217;est aussi s\u00e9rieux et simple que \u00e7a ! Vous devez voler pour r\u00e9ussir !<\/li>\n\n\n\n<li>Pas de raccourci pour la planification, la pr\u00e9paration et l&#8217;ex\u00e9cution.<\/li>\n\n\n\n<li>Don McIntyre explique le concept crucial qui vous fera franchir la ligne d&#8217;arriv\u00e9e !<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Je navigue depuis plus de 50 ans et j&#8217;ai acquis plusieurs licences a\u00e9ronautiques au fil du temps pour piloter des avions l\u00e9gers d&#8217;aviation g\u00e9n\u00e9rale, des ultral\u00e9gers, des pendulaires, des autogires et des h\u00e9licopt\u00e8res. Je les ai tous poss\u00e9d\u00e9s. Les autogires \u00e9taient les plus amusants, et les h\u00e9licopt\u00e8res, bien que super cool, sont une exp\u00e9rience d&#8217;\u00ab analyse de d\u00e9faillance finie \u00bb : une machine complexe o\u00f9 chaque composant est pr\u00eat \u00e0 se briser. C&#8217;est l\u00e0 que la planification, la pr\u00e9paration et l&#8217;ex\u00e9cution entrent en jeu. Je r\u00e9alisais toujours des inspections pr\u00e9-vol d\u00e9taill\u00e9es et un entretien correct de notre h\u00e9licopt\u00e8re Hughes 300 \u00e9quip\u00e9 de flotteurs, car les embruns salins, alors qu&#8217;il \u00e9tait attach\u00e9 \u00e0 l&#8217;h\u00e9liport \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re de mon navire polaire &#8220;Sir Hubert Wilkins&#8221; en transit vers l&#8217;Antarctique \u00e0 travers les temp\u00eates de l&#8217;oc\u00e9an Austral, n&#8217;aidaient pas les probl\u00e8mes de maintenance. Je faisais toujours un adieu \u00e0 mon post\u00e9rieur, puis je d\u00e9collais pour profiter du vol sans m&#8217;inqui\u00e9ter, car cela n&#8217;aurait servi \u00e0 rien. Chaque composant a une dur\u00e9e de vie d\u00e9termin\u00e9e, puis est jet\u00e9 apr\u00e8s un nombre d&#8217;heures de vol fix\u00e9 pour \u00eatre avant qu&#8217;il ne soit historiquement susceptible de se briser ! Tous les composants ont des calendriers d&#8217;entretien obligatoires pour \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s tous les 100 heures jusqu&#8217;au remplacement entre 1500 et 3000 heures.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/minigloberace.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/AV_SHW_20.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-786\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">L&#8217;h\u00e9licopt\u00e8re Hughes 300 sur notre navire polaire <a href=\"https:\/\/mcintyreadventure.com\/adventures\/2000-sir-hubert-wilkins\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&#8220;Sir Hubert Wilkins&#8221; <\/a>a toujours \u00e9t\u00e9 un risque de maintenance, stock\u00e9 \u00e0 l&#8217;air libre sur notre h\u00e9liport, donc des inspections et des pr\u00e9-vols minutieux \u00e9taient tr\u00e8s importants. Chaque pi\u00e8ce \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 casser ! Tout comme une r\u00e9gulateur d\u2019allures. Cr\u00e9dit: DD\/ MGR2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maintenant, imaginez tous les \u00e9l\u00e9ments en mouvement dans un syst\u00e8me de pilotage automatique par servopendule sur un voilier qui parcourt 30 000 milles autour du monde pendant 350 jours, le temps pr\u00e9vu en mer pour la prochaine McIntyre Mini Globe Race, similaire \u00e0 la Golden Globe. Cela repr\u00e9sente 8400 heures de fonctionnement ! Maintenant, imaginez ces composants bouger d&#8217;un c\u00f4t\u00e9 puis de l&#8217;autre toutes les six \u00e0 dix secondes en mer. Cela fait 5 040 000 cycles ou 10 080 000 mouvements individuels, tout le temps sous des charges variables. Chacun des roulements et des arbres r\u00e9sistent continuellement les uns contre les autres, et chaque \u00e9crou, boulon, rondelle, vis et goupille est mis \u00e0 l&#8217;\u00e9preuve, cherchant \u00e0 se casser, se desserrer ou s&#8217;user.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/minigloberace.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/AV_GYRO_25.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-785\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">&#8220;RED DEVIL&#8221;, mon autogire, sur le point d&#8217;atterrir pour la derni\u00e8re fois apr\u00e8s <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=D6OaMufV9e8\">mon premier vol en solitaire autour de l&#8217;Australie<\/a>. Un \u00e9crou en haut, appel\u00e9 le &#8220;JESUS NUT&#8221;, maintenait tout le rotor en place\u2026 oui, je le v\u00e9rifiais avant chaque vol \ud83d\ude42  Cr\u00e9dit: DD\/ MGR2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si cela se produit, ou quand cela se produit, les choses cessent de fonctionner. La bonne nouvelle, c&#8217;est que vous ne tombez pas du ciel !! La mauvaise nouvelle, eh bien, choisissez votre poison ? Si vous \u00eates en pleine temp\u00eate, vous pourriez avoir des ennuis. Si vous \u00eates fatigu\u00e9, il faut surmonter cela. Si vous \u00eates press\u00e9, r\u00e9fl\u00e9chissez-y \u00e0 deux fois, et si vous \u00eates malchanceux, vous pourriez avoir des ennuis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les syst\u00e8mes de pilotage automatique par r\u00e9gulateur d\u2019allures font partie de mon histoire de navigation\u2026 Mon premier \u00e9tait une r\u00e9gulateur d\u2019allures \u00e0 axe horizontal en contreplaqu\u00e9 QME, fix\u00e9e au balcon arri\u00e8re de mon SKYE de 29 pieds auto-construit, avec des lignes directement reli\u00e9es \u00e0 la barre. Avant de partir d&#8217;Australie pour mon premier voyage de trois ans dans le Pacifique en 1979, j&#8217;ai import\u00e9 mon premier syst\u00e8me \u00e0 servopendule, un \u00e9l\u00e9gant NAVIK de Plastimo en France. Pendant toutes les ann\u00e9es 80, j&#8217;\u00e9tais l&#8217;agent exclusif des r\u00e9gulateur d\u2019allures Aries en Australie et en Nouvelle-Z\u00e9lande. J&#8217;ai navigu\u00e9 et jou\u00e9 avec la plupart des r\u00e9gulateur d\u2019allures commercialement disponibles au fil des ans. Je poss\u00e8de actuellement un syst\u00e8me Hasler original en parfait \u00e9tat, ma South Atlantic 301 de 2021, quelques unit\u00e9s Aries Lift-Up de 1988 en parfait \u00e9tat avec tambours de roue, et un Hydrovane de 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de ma circumnavigation en solitaire dans le BOC Challenge de 1990, naviguant sur mon yacht McIntyre en aluminium de 15,2 m\u00e8tres pour d\u00e9crocher la deuxi\u00e8me place en Classe 2, j&#8217;avais cinq pilotes automatiques \u00e9lectriques ind\u00e9pendants que je pouvais engager \u00e0 tout moment et juste une r\u00e9gulateur d\u2019allures Monitor que je n&#8217;ai jamais utilis\u00e9e. <a href=\"https:\/\/goldengloberace.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La Golden Globe Race<\/a> se court uniquement avec des r\u00e9gulateur d\u2019allures, et j&#8217;ai vu des participants tirer de fortes le\u00e7ons des \u00e9checs.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/minigloberace.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/sddefault-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-789\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=shOSrmLyors\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mon yacht BUTTERCUP du BOC Challenge de 1990<\/a> \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d&#8217;une r\u00e9gulateur d\u2019allures Monitor, mais je ne l&#8217;ai jamais utilis\u00e9e, car j&#8217;avais install\u00e9 six pilotes automatiques Raymarine :). Cr\u00e9dit: DD\/ MGR2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la prochaine McIntyre Mini Globe Race, seulement un maximum de 200 amp\u00e8res-heures de batteries et 200 watts de panneaux solaires sont autoris\u00e9s, sp\u00e9cifiquement pour limiter l&#8217;utilisation du pilote automatique, donc bien que de petits pilotes automatiques de barre soient autoris\u00e9s, vous ne pouvez pas g\u00e9n\u00e9rer assez d&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 pour les utiliser souvent, et ils sont trop fragiles pour un tour du monde. Une r\u00e9gulateur d\u2019allures dans les deux aventures est un \u00e9quipement crucial pour vivre le r\u00eave. Si vous ne prenez pas votre r\u00e9gulateur d\u2019allures au s\u00e9rieux, vous pourriez vivre un cauchemar ! C&#8217;est la m\u00eame histoire pour quiconque ach\u00e8te une r\u00e9gulateur d\u2019allures.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/minigloberace.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/MINI-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-788\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La plupart des yachts Class Globe 580 sont \u00e9quip\u00e9s d&#8217;r\u00e9gulateur d\u2019allures South Atlantic S301, et je les ai trouv\u00e9es bien adapt\u00e9es, l\u00e9g\u00e8res, robustes et sensibles. Le syst\u00e8me \u00e0 servopendule convient \u00e0 cette conception unique, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour naviguer autour du monde avec des r\u00e9gulateur d\u2019allures ! Cr\u00e9dit: Class Globe 580 \/ MGR2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aussi bonnes que soient les r\u00e9gulateur d\u2019allures, elles peuvent et finiront par tomber en panne si elles ne sont pas entretenues. Aucun \u00e9quipement de pilotage automatique vendu n&#8217;est incassable. Je suis \u00e0 l&#8217;aise de dire que pratiquement toutes les marques r\u00e9put\u00e9es vendues depuis au moins les 10 derni\u00e8res ann\u00e9es ou plus fonctionnent et pilotent des yachts. Certaines sont construites de mani\u00e8re plus robuste que d&#8217;autres, certains roulements sont meilleurs que d&#8217;autres, et certaines sont pour des d\u00e9placements de bateau sp\u00e9cifiques, alors faites un choix \u00e9clair\u00e9. R\u00e9fl\u00e9chissez aux caract\u00e9ristiques que vous souhaitez, puis faites vos achats. Parlez \u00e0 d&#8217;autres qui utilisent l&#8217;unit\u00e9 que vous envisagez. Googlez-les et suivez leur parcours.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peu importe la marque, quand j&#8217;entends des marins dire que cela n&#8217;a pas fonctionn\u00e9 ou ne fonctionne pas, il y a toujours une raison, et ce n&#8217;est g\u00e9n\u00e9ralement pas la faute de l&#8217;r\u00e9gulateur d\u2019allures. Elles fonctionnent toutes et sont toutes bas\u00e9es sur des principes de conception simples et \u00e9prouv\u00e9s. Soit un syst\u00e8me de gouvernail auxiliaire comme Hydrovane, soit un syst\u00e8me \u00e0 servopendule comme Sea Feather ou South Atlantic.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors, quel est le probl\u00e8me ? Simple ! Vous devez savoir comment VOLER l&#8217;r\u00e9gulateur d\u2019allures et VOLER votre bateau en harmonie pour les faire fonctionner ensemble comme pr\u00e9vu. C&#8217;est une relation symbiotique. Vous devez savoir comment et pourquoi elles fonctionnent pour y parvenir. Vous devez adapter le syst\u00e8me aux exigences de conception et de d\u00e9placement de votre bateau. Vous pouvez le faire lorsque vous faites l&#8217;effort d&#8217;apprendre l&#8217;ART de faire tout cela VOLER. C&#8217;est un art et une science, mais tr\u00e8s simple.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous voulez simplement le boulonner et vous attendre \u00e0 ce qu&#8217;il pilote votre bateau, vous risquez d&#8217;avoir une premi\u00e8re grande surprise. Si vous vous attendez \u00e0 ce qu&#8217;il continue de fonctionner pendant 5 millions de mouvements sans que vous ne fassiez rien, vous \u00eates en route pour la deuxi\u00e8me !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette histoire n&#8217;est pas l\u00e0 pour vous apprendre l&#8217;art d&#8217;utiliser votre r\u00e9gulateur d\u2019allures ou comment la configurer correctement sur votre bateau pour vous assurer de ne pas perdre de puissance ou d&#8217;efficacit\u00e9. Ce n&#8217;est pas pour vous montrer comment \u00e9quilibrer vos voiles ou comment utiliser votre gouvernail comme tab de trim pour aider le syst\u00e8me et rendre votre bateau pr\u00eat \u00e0 accepter l&#8217;entr\u00e9e de l&#8217;r\u00e9gulateur d\u2019allures. Il ne s&#8217;agit m\u00eame pas de savoir quelles unit\u00e9s sont les meilleures ou meilleures, etc. Il s&#8217;agit de planification, de pr\u00e9paration et d&#8217;ex\u00e9cution, qui sont bien plus que de simples mots.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/minigloberace.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/37500628_2083648458555208_8562126001608327168_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-783\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le &#8220;Suhaili&#8221; et Robin Knox-Johnston ont parcouru les trois quarts du globe en solitaire sans pilote automatique lorsque son syst\u00e8me personnalis\u00e9 est tomb\u00e9 en panne.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette histoire parle de faire voler des avions et des r\u00e9gulateur d\u2019allures. Ils ont tous deux besoin d&#8217;un entretien et d&#8217;une inspection r\u00e9guliers. Ils ont tous deux besoin d&#8217;op\u00e9rateurs ayant une bonne compr\u00e9hension des connaissances de base en a\u00e9ronautique et en navigation pour les faire fonctionner efficacement. Ce n&#8217;est qu&#8217;alors que vous pouvez profiter de l&#8217;exp\u00e9rience et garder cet \u00e9quipage suppl\u00e9mentaire, silencieux et infatigable, qui travaille jour apr\u00e8s jour.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">YouTube et Google regorgent d&#8217;instructions et de conseils sur tout ce que vous devez savoir. Le manuel d&#8217;installation et d&#8217;utilisation de votre r\u00e9gulateur d\u2019allures et la richesse des connaissances qui vous attendent \u00e0 l&#8217;autre bout du fil de votre fournisseur aident beaucoup. Ils veulent absolument s&#8217;assurer que vous faites les choses correctement pour profiter de leur r\u00e9gulateur d\u2019allures.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Wind vane explanations by Don McIntyre, GGR2018 founder\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Q_Ke3OjZ64M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous avez d\u00e9j\u00e0 dit \u00e0 quelqu&#8217;un que votre r\u00e9gulateur d\u2019allures ne pilote tout simplement pas votre bateau ou si vous avez entendu quelqu&#8217;un dire la m\u00eame chose\u2026 et je l&#8217;entends souvent ! alors c&#8217;est probablement un probl\u00e8me d&#8217;op\u00e9rateur plut\u00f4t que d&#8217;r\u00e9gulateur d\u2019allures. \u00cates-vous s\u00fbr de savoir comment VOLER le syst\u00e8me et VOLER votre bateau ? Avez-vous parl\u00e9 \u00e0 d&#8217;autres qui utilisent ce syst\u00e8me ? L&#8217;installation et le mod\u00e8le sont-ils corrects pour votre bateau ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si votre r\u00e9gulateur d\u2019allures ne fonctionne PAS, cela pourrait \u00eatre un probl\u00e8me de maintenance. Avez-vous v\u00e9rifi\u00e9 chaque \u00e9crou, boulon, rondelle, roulement, etc. ? Avez-vous les pi\u00e8ces de rechange pour remplacer les pi\u00e8ces cass\u00e9es, us\u00e9es ou inutilisables ? Avez-vous effectu\u00e9 une inspection approfondie pr\u00e9-vol, pr\u00e9-navigation ? \u00c0 mon humble avis, toutes les marques d&#8217;r\u00e9gulateur d\u2019allures propri\u00e9taires fonctionnent mais n\u00e9cessitent une inspection et un entretien r\u00e9guliers pour les maintenir en \u00e9tat de marche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque j&#8217;ai couru en solitaire avec mon Globe 580 Mini TREKKA \u00e0 travers l&#8217;Atlantique en novembre 2021, j&#8217;ai utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois une r\u00e9gulateur d\u2019allures South Atlantic S301. Elle ne pesait que 13 kg et dans toute course, le poids est en fin de compte critique. Il semblait \u00eatre un syst\u00e8me \u00e0 servopendule bien con\u00e7u et \u00e9tait parfaitement positionn\u00e9 sur le march\u00e9 pour un Mini. Je n&#8217;ai pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7u. Ayant d\u00e9cid\u00e9 d&#8217;en acheter un, le fabricant s&#8217;est enthousiasm\u00e9 pour tout le concept de la Class Globe 580 et me l&#8217;a offert en tant que sponsor. Je n&#8217;ai pas dit NON !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s seulement deux heures de navigation sur TREKKA, je suis parti de Marina de Lagos au Portugal pour traverser l&#8217;Atlantique, d&#8217;abord juste 500 milles jusqu&#8217;\u00e0 Marina Rubicon Lanzarote aux Canaries. Ces cinq jours ont livr\u00e9 toutes sortes de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, y compris des rafales de 35 n\u0153uds atteignant 45 n\u0153uds avec des vagues allant jusqu&#8217;\u00e0 4 m\u00e8tres sous des voiles nues pendant 18 heures. Les 3000 milles suivants jusqu&#8217;\u00e0 l&#8217;Acad\u00e9mie de voile d&#8217;Antigua, j&#8217;ai connu des calmes puis des aliz\u00e9s mod\u00e9r\u00e9s \u00e0 forts de 28 n\u0153uds avec des rafales atteignant 35 n\u0153uds pendant 28 jours. J&#8217;ai \u00e0 peine barr\u00e9 et n&#8217;ai utilis\u00e9 un pilote automatique \u00e9lectrique que pendant 8 heures au total. Le South Atlantic S301 a navigu\u00e9 droit et a bien perform\u00e9 ! En fait, j&#8217;\u00e9tais impressionn\u00e9 et bien repos\u00e9 \u00e0 mon arriv\u00e9e \u00e0 l&#8217;arriv\u00e9e, r\u00e9alisant des journ\u00e9es de 100-120 milles tout le long, ne dirigeant que lorsque je voulais m&#8217;amuser ou obtenir une performance suppl\u00e9mentaire. La plupart des nuits, j&#8217;ai dormi au moins sept heures, me r\u00e9veillant seulement occasionnellement. TREKKA et le South Atlantic volaient ensemble comme un seul.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J&#8217;ai eu quelques petits probl\u00e8mes avec la lame servopendule qui glissait dans la fourche de montage au bas de l&#8217;arbre de pivotement du pendule. C&#8217;\u00e9tait une solution facile en coin\u00e7ant des lames de scie \u00e0 m\u00e9taux coup\u00e9es comme cales de chaque c\u00f4t\u00e9 du boulon de fixation. Une longue vis de serrage au bas de la tige de pouss\u00e9e de la girouette continuait \u00e0 se d\u00e9visser. Je l&#8217;avais retir\u00e9e avant le d\u00e9part tout en installant un bras de pendule plus long pour mieux adapter mon installation. J&#8217;avais par erreur refix\u00e9 avec de l&#8217;antigel au zinc au lieu de Loctite. OUPS ! Si elle \u00e9tait tomb\u00e9e, j&#8217;aurais eu des ennuis sans pi\u00e8ce de rechange. Au d\u00e9but, je la serrais tous les quelques jours, mais dans les 300 derniers milles, j&#8217;\u00e9tais \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re en train de la serrer toutes les 6 heures et elle agrandissait les filetages femelles, donc elle n&#8217;aurait probablement dur\u00e9 que 300 milles de plus ! Par pr\u00e9caution, \u00e0 Lanzarote, j&#8217;avais remplac\u00e9 les deux roulements principaux apr\u00e8s les 500 premiers milles. J&#8217;avais des pi\u00e8ces de rechange et je pensais que les originales \u00e9taient un peu l\u00e2ches d\u00e8s le d\u00e9part, alors j&#8217;ai mont\u00e9 les nouvelles et gard\u00e9 les originales comme pi\u00e8ces de rechange. Le contrepoids en plomb sur la t\u00eate de la girouette s&#8217;\u00e9tait \u00e9galement fig\u00e9 sur l&#8217;arbre car je ne le bougeais pas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/minigloberace.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/john-guzzwell-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-787\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le TREKKA de John Guzzwell a navigu\u00e9 la moiti\u00e9 du tour du monde sans pilotage automatique en 1955, en utilisant l&#8217;artimon pour \u00e9quilibrer la magnifique conception. Plus tard, John a copi\u00e9 un syst\u00e8me de pilotage automatique de mod\u00e8le r\u00e9duit de yacht pour la deuxi\u00e8me moiti\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J&#8217;ai transf\u00e9r\u00e9 mon exp\u00e9rience et quelques nouvelles id\u00e9es au fabricant qui a tout pris en compte et a am\u00e9lior\u00e9 divers \u00e9l\u00e9ments sur toutes les unit\u00e9s futures. Maintenant, il y a de nombreux Globe 580 avec le South Atlantic S301.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les participants \u00e0 la premi\u00e8re McIntyre MGR doivent d&#8217;abord se pr\u00e9parer eux-m\u00eames et pr\u00e9parer leurs bateaux pour cette aventure difficile et \u00e9puisante. Ils doivent apprendre la navigation c\u00e9leste et, par-dessus tout, ils doivent apprendre \u00e0 VOLER ! S&#8217;ils \u00e9chouent \u00e0 cette t\u00e2che simple, ils en souffriront s\u00fbrement ! Dans toute grande aventure, il y a toujours trop de raisons de ne pas avancer. L&#8217;\u00e9chec de l&#8217;r\u00e9gulateur d\u2019allures ne doit pas en \u00eatre une.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seuls quelques-uns des 18 participants \u00e0 la MGR actuellement en course vers le d\u00e9part ont d\u00e9j\u00e0 navigu\u00e9 sous r\u00e9gulateur d\u2019allures ! La plupart ont install\u00e9 des S301 South Atlantic. Il y a quelques Wind Pilots (achet\u00e9s sur le march\u00e9 noir ! \ud83d\ude0a) et deux Hydrovanes. Le S301 peut-il faire le tour du monde ? Je crois qu&#8217;il peut et le fera, mais seulement avec le plan suivant. \u20261. Installer le S301 &#8220;Offshore PLUS&#8221; avec un ensemble de pi\u00e8ces de rechange. 2. S&#8217;assurer que la position des lignes de direction et des poulies est correcte \u00e0 la position 580 sur le bateau et sur la barre &#8211; Cela s&#8217;est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre crucial ! 3. VOLER n&#8217;est pas optionnel, c&#8217;est obligatoire ! Les participants doivent apprendre et s&#8217;entra\u00eener ! 4. Les pr\u00e9-vols r\u00e9guliers et l&#8217;entretien programm\u00e9 sont obligatoires, pas d&#8217;excuses. 5. Les participants doivent transporter les pi\u00e8ces de rechange suivantes EN PLUS de l&#8217;Offshore Plus ! Parce que vous faites le tour du monde !! une autre TIGE DE POUSS\u00c9E avec tous les accessoires, un jeu complet de vis de serrage suppl\u00e9mentaires et de tous les boulons utilis\u00e9s sur l&#8217;r\u00e9gulateur d\u2019allures, un autre jeu de roulements principaux, une autre petite girouette pour &#8220;temps lourd&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lien vers les vannes mentionn\u00e9es dans cette histoire :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Navik: &nbsp;<a href=\"https:\/\/windvaneselfsteering.com\/file\/navik(uk).pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/windvaneselfsteering.com\/file\/navik(uk).pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hydrovane: <a href=\"https:\/\/hydrovane.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/hydrovane.com\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sea Feather:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.seafeather.co.uk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.seafeather.co.uk\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">South Atlantic: <a href=\"https:\/\/www.south-atlantic.com.ar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.south-atlantic.com.ar\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hasler: &nbsp;<a href=\"https:\/\/www.kyoa.org.uk\/haslervanegears.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.kyoa.org.uk\/haslervanegears.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wind pilot: &nbsp;<a href=\"https:\/\/www.windpilot.com\/#\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.windpilot.com\/#<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aries: <a href=\"https:\/\/ariesvanegear.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/ariesvanegear.com\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma v\u00e9ritable d\u00e9finition de l&#8217;AVENTURE est\u2026 &#8220;toute activit\u00e9 avec un r\u00e9sultat inconnu !&#8221; \u2026 Bonne chance !!! \ud83d\ude0a<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Don McIntyre, MGR Founder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Je navigue depuis plus de 50 ans et j&#8217;ai acquis plusieurs licences a\u00e9ronautiques au fil du temps pour piloter des&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":723,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":696,"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682\/revisions\/696"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minigloberace.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}